Konsolinjektionsstøbning

Når du kører, er din midtkonsol dit kommandocenter. Ja, dit instrumentbræt er kritisk vigtigt. Men hvis din bil var en iPhone, ville konsollen omfatte alle dine apps til kort, musik, podcasts, telefon, indstillinger og mere. Og alligevel varierer disse konsoller vildt fra mærke til at fremstille, model til model og endda inden for forskellige konfigurationer af den samme model.

Mange af dem ligner en fabrik, der opkastede to eller tre dusin knapper og knopper over fronten af ​​bilen uden rim eller grund til, hvad der gik hvor. At sidde i en lejebil og prøve at forbinde din telefon via Bluetooth eller endda bare indstille temperaturen føles som en sisyfisk opgave. Designet af konsoller er så dårlig, næsten hver knap er mærket og baggrundsbelyst. Om natten er de fleste konsoller en glødende konstellation af skødesløse designvalg.

Hos CAS bemærkede jeg, at langt de fleste køretøjer - især køretøjer i køretøjer - havde deres konsoller slukket til enhver tid. Husk, dette er showgulvkøretøjer, som du opfordres til at komme ind og ud af, sidde i forsædet og lægge hænderne på rattet. Men rod ikke med midtkonsollen. Hvorfor? Min fremherskende teori er, at det er vidt forstået, at konsoller ser så dårlige ud og er så distraherende, at de ødelægger det prangende billede, som et show gulvmodel er beregnet til at fremkalde.

Og da jeg selv lærte, at sidde i førersædet og klæbe rundt med konsollen-den første ting, som en rigtig bilkøber ville gøre-var en sådan sluk i de fleste tilfælde, at jeg lige kom tilbage og mistede interessen for køretøjet helt .

Jeg vil fortsætte med at køre med min konsol/iPhone -analogi her. Fra showbunden smsede jeg min bror - hvem Forvirrende at finde ud af.

Jeg sad i en Chevy Bolt i 2020, en plug-in elbil, der var beregnet til at være ret konkurrencedygtig på sit marked, og brugte ca. 10 minutter på at finde ud af, hvordan man aktiverer Apple CarPlay fra min iPhone. Til sidst snublede jeg ind i en fejlmeddelelse, der fortæller mig, at min telefon skulle tilsluttes via USB for at den kunne fungere. Dette er en 2020 -model. Wireless CarPlay har været tilgængelig siden 2016.

Overvejende store berøringsskærme. I en verden af ​​smartphones og tablets med stadigt-fængslende knapper virker dette som en naturlig progression i digital UX. Og gør ingen fejl, handlingen med at køre en bil er blevet en meget digital brugeroplevelse.

Taktile knapper og drejeknapper af temperaturstyring og volumen tjener selvfølgelig et gyldigt formål. En chauffør kan nemt bruge dem uden at tage øjnene væk fra vejen. Men en smadring af knapper på ulige placeringer i ingen logisk rækkefølge er en værre distraktion end en skærm, der kun ændrer sig til at fremhæve det, der bliver søgt af føreren.

Apple CarPlay og Android Auto er vidunderlige stopgap -løsninger til problemet med at hænge konsoldesign. Apple og Google ønskede begge at drage fordel af folk, der i stigende grad stoler på deres telefoner bag rattet til musik, podcasts, navigation, telefonopkald og håndfri tekstbeskeder, og design til Apple CarPlay introducerer en række interessante udfordringer og overvejelser, som bilproducenter ser ud til at ignorere sig selv.

Det serverer Apple og Google til at bage en bærbar brugeroplevelse af bilkonsol lige ind i din smartphone, fordi det hjælper med at holde dig inden for deres økosystem. Det giver dig også en mere problemfri, udvidet brugeroplevelse, der strækker sig langt ud over telefonen i din hånd.

Support til Apple CarPlay og Android Auto føles i stigende grad som en direkte nødvendighed for køretøjsproducenter. En rapport fra strategianalyse indikerer, at 23% af smartphone-ejere i USA indikerer, at CarPlay er et "must-have" i deres næste bil. Den samme undersøgelse indikerede, at "34% af CarPlay-brugere bruger Apples system til 'alle' af deres brug af medier i bilen, mens 32% bruger CarPlay til al deres navigation." For Android Auto er statistikken på samme måde høje: "27% af brugerne er afhængige af Android Auto for Media og 33% for [All] Navigation."

Det er tydeligt, at digital er den eneste vej fremad med bilkonsoller. Med hver chauffør, der har brug for lette måder at få adgang til klimakontrol på, multimedia, en stigende mængde eksterne kameraer og en stadigt voksende liste over andre funktioner, vil knapper og knopper bare ikke gøre. Midtkonsoller er generelt ret store, men de fleste biler har stadig kun en smuk skærm omgivet af et hav af knapper, opkald og spildt plads. Og til produktion tager konsolinjektionsstøbning en stor pris. Dette skal ændres.

Konsolsoftware skal også opdateres; Trådløst, regelmæssigt og gratis. Dette er den moderne kundes forventning. Ideen om at tage en bil ind i et forhandler og få dem til at installere en digital opdatering, som du skal betale for bare for at opdatere kort i din bils navigationssystem, er latterligt absurd.

I mit sind betyder det, at bilfirmaer er nødt til at forstå, at de også er softwarevirksomheder og har brug for at producere og vedligeholde deres egne interiør operativsystemer. Sandheden er, at bilindustrien har blødet ind i softwareverdenen i mange år. Det er bare, at bilproducenter stort set mislykkes i denne nye rolle. Det er ikke tilfældigt, at nogle af de største nye køretøjs afsløringer er flyttet væk fra autoshow som Chicago og Detroit Auto Shows og ind i Las Vegas 'Consumer Electronics Show (CES). Og de konkurrerer mod softwarevirksomheder som Uber direkte nu. Forsendelsen af ​​denne overskrift, for eksempel, indebærer et enormt skift i industrien og forbrugernes forventninger: CES er nu et af verdens største biludstillinger som Ford til Uber debut ny teknologi.

Dette skift til software er grunden til, at UX blomstrer i bilindustrien, og smarte biler bringer nye UX -udfordringer. Mange designere leger med at skabe deres egne konsol UX -koncepter. Nu er det tid for producenterne selv at indhente deres brugers forventninger til, hvordan kørsel i den moderne tidsalder skal føles.

Da midtkonsollen ændres i koncept eller i funktion, bringer den en anden proces til sin produktionscentrekonsolinjektionsstøbningsproces.

Populære tags: Konsolinjektionsstøbning, Producenter af støbningsproducenter i Kina konsol